Regelmäßige Lieferungen nach Afrika: Tausende Waren werden verpackt und verschifft, Außenhandelsexporte sind zur Routine geworden.
Unter der grünen Plane eines Winterlagerschuppens werden acht Paletten mit Eisenwaren von einer Stretchfolienmaschine fest verpackt. - Dies ist eine Bestellung eines örtlichen Baumarkts für Ghana, Afrika, an diesem Tag. Von Sanitärteilen bis hin zu Handwerkzeugen werden über 3.000 Artikel in mehr als 20 Kategorien innerhalb von 40 Tagen auf dem Seeweg zum Hafen von Accra verschifft. Für diesen Laden gehören solche Außenhandels-Packszenen schon lange zum Alltag.
„Die Nachfrage nach Infrastruktur in Afrika war schon immer stabil, und unsere erschwinglichen Hardware-Teile sind Stammkunden“, sagte der Ladenbesitzer in lockerem Tonfall und wischte sich die Hände vom Paketklebeband ab. „Dies ist bereits die dritte Bestellung in dieser Woche; die ersten beiden Chargen wurden gerade nach Tansania und Nigeria verschickt.“ Der Baumarkt, der in seinen Anfangsjahren nur lokale Geschäfte tätigte, erwirtschaftet mittlerweile über 60 % seines Umsatzes mit Außenhandelsaufträgen. Von der anfänglichen Orientierung in der Logistik bis hin zur präzisen Zuordnung der „individuellen Listen“ afrikanischer Kunden hat sich das Unternehmen im Laufe der Jahre längst zu einem „Außenhandelsveteranen“ unter lokalen Kleinunternehmen entwickelt.
Im Inneren der Halle gingen die Arbeiter schnell und effizient vor: Sie stapelten Kisten, brachten englische Etiketten an, wickelten sie sicher in Folie ein und hielten die Packzeit für jede Palette unter 20 Minuten. „Wir versenden oft nach Afrika, daher wissen wir, welche Teile eine zusätzliche Schicht Folie benötigen - Die dortigen Häfen sind rau und müssen daher an jeder Ecke geschützt werden“, sagte einer der Packer während der Arbeit. „Diese heutige Bestellung ist eine Ergänzung eines langjährigen Kunden.“ „Sie haben die Anfrage erst letzte Woche bestätigt und wir haben es geschafft, alle Waren innerhalb von drei Tagen vorzubereiten.“ Neben den Regalen war das Schifffahrtsbuch dicht gefüllt mit Zielen der letzten sechs Monate: Togo, Kenia, Côte d'Ivoire … Auf jedes Land folgten mehrere Seiten mit Produktlisten.
Der Ladenbesitzer blätterte auf seinem Handy durch die Kundenfeedback-Bilder: Arbeiter auf einer Baustelle in Ghana montierten mit ihren Schraubenschlüsseln Schulgebäuderahmen, und ein Reparaturteam in Nigeria hatte die Wasserversorgungsleitungen des Dorfes mit Sanitärteilen repariert. „Kunden sagen, dass unsere Werkzeuge langlebig und erschwinglich sind, und sobald sich dieser Ruf verbreitet, hören die Bestellungen nie auf“, sagte er und tippte auf das Etikett „Made in China“ auf der Verpackung. „Jetzt brauchen wir keine Vermittler mehr, die uns vorstellen; „Alte Kunden senden ihre Bestellungen direkt.“
Pünktlich um die Mittagszeit traf der LKW ein und der Kran hob die Paletten gleichmäßig in den Frachtraum. Der Ladenbesitzer begrüßte den Fahrer: „Diese Charge wird per Expressschiff verschickt. Denken Sie daran, sich beim Hafen zu erkundigen, um die Prioritätsverladungsmarkierung zu bestätigen.“ „Transozeanische Aufträge“ waren für ihn nichts Neues - Von der Verpackung über die Zollanmeldung bis hin zur Überwachung des Versandfortschritts war er mit dem gesamten Prozess bereits bestens vertraut und selbst die Logistikdienstleister reservierten proaktiv ihre Zeitfenster. Als der Lastwagen in einer Staubwolke verschwand, war die Halle bereits mit Kartons für die nächste Warenladung beladen. „Heute Nachmittag müssen wir noch Bestellungen für Benin verpacken“, sagte der Ladenbesitzer lächelnd. „Für Baumarktwaren ist die Möglichkeit, die Infrastrukturprojekte Afrikas auf dem größten Teil des Kontinents zu verfolgen, - ein solides Geschäft.“
