Arbeitsprinzip:
The belt-driven air compressor mainly consists of components such as the motor, pulley, crankshaft, connecting rod, piston, cylinder, intake valve, and exhaust valve. The motor drives the crankshaft to rotate through the pulley, and the rotational motion of the crankshaft is converted into the reciprocating linear motion of the piston in the cylinder by the connecting Stange . Wenn sich der Kolben nach unten bewegt, wird im Zylinder ein niedriger Druck erzeugt, das Ansaugventil wird geöffnet und Luft wird in den Zylinder gezogen; Wenn sich der Kolben nach oben bewegt, wird die Luft im Zylinder komprimiert, der Druck steigt, das Abgasventil öffnet sich und die Druckluft wird ausgeschlossen, wodurch die Komprimierung und Abgabe von Luft .} erreicht wird.
Strukturelle Merkmale:
Übertragungssystem:
Das System verwendet einen Gürtel als Getriebekomponente, wobei der Motor und die Kurbelwelle des Luftkompressors . diese Übertragungsmethode eine gewisse Elastizität aufweist, die den Einfluss während des Starts des Motors kissen kann, wodurch der Verschleiß auf Kompressorkomponenten reduziert wird. Wenn der Luftkompressor fehlt oder übermäßige Last erfährt, rutscht der Gürtel in die Radrille, wodurch die Beschädigung des Motors und anderer kritischer Komponenten verhindern wird. .
Zylinder- und Kolbenbaugruppe:
Dies ist die kernarbeitende Komponente des Luftkompressors, die normalerweise aus hochfestem Gusseisen- oder Aluminiumlegier hergestellt wird und einen guten Verschleißwiderstand und eine Wärmeabteilung bietet.
Anwendungsszenario
Sindustrielle Produktion:
In verschiedenen Industriefeldern, wie z. B. Maschinenherstellung, Automobilreparatur, Herstellung elektronischer Geräte usw., häufig verwendet
Konstruktion:
Typischerweise wird auf Baustellen verwendet, um Geräte wie pneumatische Hämmer, Luftbohrer, Betonsprühgeräte usw. zu fahren, ., Verbesserung der Konstruktionseffizienz .
FAQ
Q: Der Abgasdruck ist instabil, welche Teile sollten überprüft werden?
A: Gürtelschläger, Druckreglerausfall oder schlechte Ansaugventilversiegelung .
Q: Die Lagertemperatur ist während des Betriebs zu hoch. Was sind die häufigsten Probleme?
A: Unzureichende Fett, Lagerverschleiß oder übermäßige Gürtelspannung .
Q: Plötzliche Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs, was sind die möglichen Probleme?
A: Altern von Öldichtungen, Verstopfung von Ölluftabscheidern oder Verlust der Kolbenringdichtheit .
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